Într-un nou incident care a zguduit piața auto, o roată din față a unui model Jaecoo 5 a cedat în timpul mersului, după un impact cu o bordură, conform declarațiilor oficiale ale producătorului. Evenimentul, care a avut loc în Indonezia, a generat o adevărată tempestă de comentarii, mai ales după ce, în aceeași lună, un incident similar a afectat un Omoda 5 în Malaezia. Cei care pătrund în lumea tehnologiei auto știu că astfel de evenimente nu doar că aruncă la pământ încrederea consumatorilor, dar pot afecta și imaginea brandului pe termen lung.
Impact cu infrastructura rutieră: cauza oficială a incidentului Jaecoo 5
Conform comunicatului de presă transmis de Jaecoo, echipa tehnică a analizat autovehiculul afectat și a stabilit că roata dreapta-față a cedat după un impact cu o bordură și un parapet de siguranță. Pe carosabil, se puteau observa componente ale suspensiei, precum și o secțiune desprinsă a barei de protecție. Totodată, o parte din bariera de pe marginea drumului era avariată, iar vehiculul se afla imobilizat lângă un separator central din beton ridicat.
„Pe baza acestor constatări, nu au fost identificate indicii care să sugereze că un defect de fabricație sau de produs ar fi cauzat incidentul”, a menționat producătorul. Echipa de service a companiei menține legătura cu proprietarul în vederea coordonării reparațiilor necesare și a înlocuirii componentelor avariate.
Evenimente similare: Omoda 5 și problema punții spate
În octombrie 2026, tot în Malaezia, un Omoda 5 a suferit un incident grav, în care puntea spate a vehiculului s-a desprins în timpul mersului. Autovehiculul a rămas blocat pe o bandă de circulație, cu ansamblul suspensiei spate, inclusiv bara transversală de torsiune, brațele de susținere, amortizoarele, conductele de frână și ambele roți, desprins de șasiu și aflat în spatele vehiculului.
În acest caz, producătorii au precizat că modelul afectat face parte dintr-o categorie de Omoda 5 pre-facelift, dezvoltată pentru piața din Asia de Sud-Est. Deși incidentele din Malaezia și Indonezia au avut loc în aceeași perioadă, nu a fost stabilită nicio legătură între cele două evenimente. Totuși, producătorii au subliniat că modelele Omoda 5/C5 destinate pieței europene, precum și modelele Omoda E5/Omoda 5, utilizează o configurație diferită a suspensiei spate și, prin urmare, nu fac obiectul acestei campanii de rechemare.
Paul
