Tendinta se confirma luna dupa luna pe piata europeana a vehiculelor electrice. In timp ce BYD inregistreaza progrese spectaculoase, Tesla continua sa piarda teren. Ultimele date publicate de Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) pentru luna noiembrie nu lasa loc de indoiala.
In intreaga Europa – Uniunea Europeana (UE), Regatul Unit, Norvegia, Elvetia, Islanda si Liechtenstein incluse – BYD a inmatriculat 21.133 de vehicule in noiembrie, ceea ce reprezinta o crestere de 221,8% fata de aceeasi perioada a anului trecut. In schimb, Tesla a inregistrat 22.801 inmatriculari, in scadere cu 11,8% fata de aceeasi perioada. Desi diferenta ramane inca mica pe o luna, dinamica globala este cu totul diferita.
In primele unsprezece luni ale anului, BYD a inregistrat aproape 160.000 de inmatriculari in Europa, fata de putin peste 42.500 in aceeasi perioada a anului trecut, ceea ce reprezinta o crestere de 276%. Tesla urmeaza o traiectorie inversa, cu aproximativ 203.000 de vehicule inmatriculate intre ianuarie si noiembrie, in scadere cu 28% fata de anul trecut.
Situatia este si mai pronuntata in cadrul UE. In noiembrie, BYD a inmatriculat peste 16.000 de vehicule, in crestere cu 235% fata de anul precedent. Tesla, pe de alta parte, a inregistrat o scadere de 34%. Pe ansamblul anului, producatorul chinez depaseste 110.000 de inmatriculari in Uniune, in timp ce Tesla inregistreaza o scadere la aproximativ 129.000, fata de peste 210.000 cu un an mai devreme.
Conjunctie de factori
Aceasta pierdere evidenta de viteza se explica prin mai multi factori, primul dintre acestia fiind economic. Datorita unei integrari verticale foarte avansate, BYD isi controleaza mai bine costurile si poate oferi modele bine echipate la preturi net inferioare celor practicate de Tesla. Pe o piata europeana sensibila la tarife si puternic dependenta de ajutoarele publice, acest avantaj are o pondere importanta. Reducerile succesive de preturi operate de Tesla par mai degraba a fi reactii defensive, care fragilizeaza perceptia valorii fara a reduce cu adevarat decalajul fata de constructorii chinezi.
La aceasta se adauga o problema evidenta de imagine. Pozitiile politice foarte controversate ale lui Elon Musk au contribuit la deteriorarea atractivitatii marcii in mai multe tari europene, in momentul in care vanzarile sale se prabusesc in UE. In schimb, BYD isi consolideaza prezenta locala, investind in productia europeana si absorbind mai bine decat se preconiza noile taxe vamale.
In cele din urma, cererea insasi evolueaza. Soferii europeni se orienteaza din ce in ce mai mult catre o oferta diversificata, care combina vehicule electrice si hibride reincarcabile, un segment in care BYD este bine pozitionat, spre deosebire de Tesla. Rezultatul: pentru prima data in 2025, producatorul chinez a reusit sa depaseasca Tesla intr-o luna in Europa, simbol al unui reechilibru acum bine angajat.
