Adaugă Ponturifierbinti.com ca sursă preferată în Google
Pe măsură ce norma Euro 7 se apropie de data sa de aplicare, efectele sale asupra pieței auto și, în special, asupra comportamentului șoferilor, devin din ce în ce mai clare. Aceste schimbări nu doar că afectează producătorii și distribuitorii, ci și modul în care se conduce o mașină. Tehnologiile dezvoltate local în cadrul centrelor R&D ale Horse Powertrain, un joint-venture de anvergură globală detinut de Renault, Geely și Aramco, redefinesc nu doar costurile post-vânzare, ci și durabilitatea componentelor. Alți producători folosesc sisteme similare, dar toți sunt obligați să respecte cerințele impuse de legislație. În prima etapă, norma Euro 7 devine obligatorie pe 29 noiembrie 2026, strict pentru noile tipuri de autoturisme și utilitare ușoare (M1 și N1) care solicită omologare. Exact un an mai târziu, pe 29 noiembrie 2027, toate autoturismele și utilitarele ușoare noi introduse pe piață trebuie să respecte Euro 7, inclusiv modelele omologate anterior, care nu beneficiază de o derogare. Mașinile deja comercializate nu sunt afectate, ele putând circula în continuare cu norma de depoluare pe care o au în talon.
Omologarea Euro 7: Ce se întâmplă cu modelele vechi și ce se schimbă în 2026
Un producător care lansează un model complet nou în decembrie 2026 (nu derivat sau facelift) trebuie să îl omologheze Euro 7. Un model deja comercializat, omologat Euro 6e, poate continua să fie vândut în perioada de tranziție, până la termenul general din noiembrie 2027. Ulterior și acesta va trebui să fie omologat Euro 7. Norma nu se aplică mașinilor deja vândute, acestea putând circula cu norma de depoluare aferentă. Lucian Bogdan, șef al diviziei de tuning și software în cadrul Horse România, a explicat că noile cerințe sunt extrem de clare în textul oficial: „tot ce înseamnă 10 ani, raportarea către autorități, în ce formă, cum, toate astea sunt trecute foarte clar în normele Euro 7… Nu vorbim doar despre diagnostic în Euro 7, vorbim despre monitorizare continuă”.
De la OBD la OBM: Ce schimbări aduce Euro 7 în modul de funcționare al mașinilor
Legislația introduce sistemul OBM (On-Board Monitoring) asistat de modulul de avertizare EEEDWS. Acesta înlocuiește cunoscutul OBD (On-Board Diagnostics) care se limita la monitorizarea exclusivă a componentelor hardware, activând un martor în bord doar când un senzor se defecta. Noul sistem va măsura constant volumul fizic de poluanți eliminați la eșapament pe o durată obligatorie de 10 ani sau 200.000 de kilometri. În spațiul public au apărut deja interpretări eronate conform cărora motorul s-ar opri instantaneu sau după 200 de porniri la prima depășire a emisiilor. Deși aceste scenarii nu sunt confirmate oficial, ele evidențiază tensiunea crescută în rândul șoferilor, care se întrebă cum vor fi afectați comportamentul lor și modul în care vor conduce mașinile lor în viitor.
Paul
