Piata europeana a masinilor electrice atrage in fiecare an noi actori, dar nu toti au succesul sperat. Cazul Vinfast, un tanar producator vietnamez, este deosebit de revelator in ceea ce priveste dificultatile de a se impune in fata concurentei. Dupa o lansare ambitioasa in Europa, compania se confrunta cu un esec neasteptat: niciun autoturism inmatriculat in ultimele trei luni. Un semnal de alarma pentru marca care visa sa devina „Tesla asiatica”, dar care astazi pare sa se afle in plin naufragiu.
Ambitiile mari ale Vinfast au suferit o franare brusca. Industrii si fabrici instalate in Asia de Sud-Est, lansare simultana pe mai multe piete importante, campanie de promovare intensiva: marca a multiplicat initiativele pentru a cuceri Europa. Dar, dorind sa mearga prea repede, Vinfast a confundat viteza cu precipitatia. Modelele VF8 (SUV familial) si VF6 (urban compact), varful de lance al gamei lor, nu si-au gasit publicul.
Conform cifrelor AAA Data, doar sase vehicule au fost inmatriculate in Franta in prima jumatate a anului 2025: trei VF8 vandute persoanelor fizice sau companiilor si trei VF6 livrate la un ritm de un model pe luna intre februarie si aprilie. De atunci, a fost liniste totala: nici VF8, nici VF6 nu au mai fost inmatriculate din primavara.
In restul Europei, situatia nu este mai roz. In primele sase luni ale anului, marca a vandut doar 84 de masini electrice, toate modelele luate in considerare. In iunie, a fost inmatriculat un singur vehicul. In ciuda dorintei Vinfast de a se distinge prin diverse strategii de marketing (influenceri, teste de presa), rezultatul este acelasi: marca nu reuseste sa se adapteze la cerintele unei piete mature si competitive.
Prea rapid, prea furios
Esecul comercial se explica in primul rand prin alegeri strategice discutabile. Pe de o parte, Vinfast a mizat pe promovarea modelului VF8 in randul influentatorilor, neglijand presa de specialitate. Pe de alta parte, accesul la testarea modelului VF6 nu a fost suficient pentru a convinge: masina sufera de defecte de fabricatie care sunt de neacceptat pentru consumatori, care cauta acum fiabilitate si valoare tehnologica.
La aceasta se adauga o tranzitie comerciala haotica – inchiderea showroom-urilor, schimbari constante in distributie – care a creat confuzie in randul potentialilor cumparatori. Vinfast a investit cu siguranta masiv in implantarea sa europeana, dar fara succes masurabil pana in prezent. Marca nu a incercat niciodata cu adevarat sa-si adapteze modelele la specificul nevoilor locale, spre deosebire de anumiti concurenti chinezi care incep sa se impuna in ciuda unui inceput dificil.
Aceasta constatare tricolora si europeana contrasteaza cu dinamica pozitiva de pe piata vietnameza si asiatica. In aceasta regiune, Vinfast are un succes rasunator: peste 72.000 de masini electrice si 114.000 de motociclete livrate in prima jumatate a anului 2025. Diversificarea catre tari precum Indonezia, Filipine si, mai ales, India permite marcii sa limiteze pierderile. 80 % din vanzarile sale mondiale sunt concentrate in Asia, unde modelele VF3 si VF5 au cucerit o clientela dornica de mobilitate electrica la preturi accesibile.
