Transportul public din București și Ilfov este în centrul unei crize serioase, cu acuzații de gestionare ineficientă și risipă de fonduri publice. Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a cerut reorganizarea Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov (ATPBI), acuzând o serie de practici care încarcă factura publică cu milioane de lei anual.
Rezumat:
ATPBI, o structură cu datorii de peste 10 milioane de lei și un buget de 5 milioane de euro
Conform datelor oficiale, ATPBI are un buget anual de peste 5 milioane de euro, dar, în același timp, datorii de peste 10 milioane de lei. Această situație a generat nemulțumiri majore, mai ales din partea cetățenilor și a primarului general, care consideră că gestionarea serviciului este ineficientă.
Asociația de Transport București–Ilfov este considerată „creierul” din spatele sistemului de transport public din regiune și gestionează, printre altele, și Serviciul de Transport București (STB), care se află în pragul falimentului. Ciprian Ciucu a acuzat că ATPBI nu a fost niciodată reorganizată, iar structura sa este identică cu cea a Institutului de Transport București (ITB), cu același URAC (Unitatea de Relații cu Publicul), dar fără investiții reale.
Centrale de cost care încarcă factura publică cu milioane de lei
Ciprian Ciucu a făcut referire la numeroase centre de cost care încarcă factura pe kilometru, printre care se numără cantina STB, care are o pierdere anuală de două milioane de lei, dar continuă să organizeze nunți și botezuri. „Băi, nene, ne-am născut ieri?” a subliniat primarul general, criticând lipsa de eficiență.
În plus, costurile serviciului de transport public prestat de STB în Ilfov ating 250 de milioane de lei anual, din care 90% sunt plătite de București, iar doar 10% de Ilfov. Valer Ciobănescu, președintele Sindicatului Șoferilor din STB, a subliniat că ATPBI este o structură inventată care sifonează bani, fără a adăuga valoare reală.
Transportul public poate genera venituri, dar este neperformant
Transportul în comun are potențialul de a genera venituri consistente, dar, ca majoritatea companiilor publice, este neperformant. Ciprian Ciucu a subliniat că lipsa de eficiență se manifestă prin prezența unui număr mare de angajați, cheltuieli inutile, lipsa de atenție la achizițiile publice și modul în care se cheltuie banii, precum și neatenția la încasarea creanțelor.
Pentru anul 2026, Primăria Capitalei a alocat o subvenție de aproape 1,4 miliarde de lei pentru transportul public asigurat de STB, o sumă care, conform primarului general, ar trebui să fie reevaluată în contextul gestionării ineficiente a ATPBI.
Paul
