Temperaturile scăzute pot transforma o baterie auto aparent sănătoasă într-un punct de frământare pentru întregul sistem electric al mașinii. În timpul verii, atunci când toate funcționează la perfecțiune, o baterie poate părea robustă și eficientă. Dar, când gerul începe să se instaleze, lucrurile se schimbă radical. Electromotorul, în loc să primească curentul necesar pentru a porni motorul în mod eficient, solicită mai mult decât poate oferi bateria, care, la temperaturi sub zero, are o capacitate redusă. Această situație este exacerbată de numeroase factori, cum ar fi vâscozitatea crescută a uleiului de motor și necesitatea unor eforturi suplimentare din partea pieselor mecanice. În plus, obiceiurile de utilizare ale conducătorului, cum ar fi deplasările scurte și folosirea simultană a mai multor consumatori electrici, pot pune presiune suplimentară asupra acumulatorului.
Impactul temperaturii asupra performanței bateriei auto
Când temperaturile scad sub zero, bateria pierde o parte semnificativă din capacitatea sa de a furniza energie. Electromotorul, în aceste condiții, solicită un curent mai mare pentru a porni motorul, iar bateria, deja afectată de frig, nu mai poate răspunde la această solicitare. În același timp, uleiul de motor devine mai vâscos, iar piesele din motor au nevoie de un efort suplimentar pentru a se mișca. Această combinație creează un efect cumulativ, care poate duce la probleme serioase de pornire, mai ales în dimineata rece, după o noapte de stătut. În plus, deplasările scurte nu oferă alternatorului suficient timp pentru a recupera energia consumată la pornire, iar utilizarea simultană a dezaburirii lunetei, ventilatorului, încălzirii scaunelor și farurilor poate pune o presiune suplimentară asupra sistemului electric. Deși bateria nu se degradează neapărat cu venirea iernii, temperaturile ridicate din timpul verii pot acționa ca un catalizator, accelerând procesele de coroziune și degradare, iar efectele pot rămâne neobservate pentru luni de zile.
Indicii care te pot avertiza că bateria se apropie de finalul duratei de utilizare
În general, bateria nu se defectează brusc, ci treptat, oferind semnale care pot indica problemele. Unul dintre cele mai clare semnale este dificultatea de pornire. Dacă electromotorul învârte motorul mai lent decât de obicei, mai ales dimineața, după ce mașina a stat peste noapte, este probabil că bateria este slăbită. De asemenea, farurile și luminile din bord pot începe să își piardă intensitatea, o problemă care poate fi legată de baterie, dar nu exclusiv. Sistemul Start-Stop, prezent pe multe mașini moderne, poate începe să nu mai funcționeze corect, o altă indicație clară că acumulatorul nu mai are suficientă energie. Alte semne includ descărcarea repetată a bateriei, nevoia frecventă de cabluri de pornire și posibilele probleme la alternator sau la consumatori electrici care rămân activi. Prețurile bateriilor variază în funcție de capacitate, curentul de pornire, tehnologia folosită și producător. O baterie convențională de 55-60 Ah poate costa câteva sute de lei, în timp ce modelele EFB și AGM, utilizate pe mașinile cu sistem Start-Stop, pot ajunge la prețuri considerabil mai mari. Unele variante disponibile pe piață includ QWP Ultra Power 60 Ah, 540 A – 324 lei; QWP EFB 60 Ah, 640 A – 498 lei; QWP Ultra Power AGM 60 Ah, 680 A – 629 lei. Aceste modele funcționează la 12 V, iar unele firme nu solicită predarea bateriei vechi pentru ofertele menționate.
Paul
