Volumul cifrei de afaceri din comerţul cu ridicata şi cu amănuntul, întreţinerea şi repararea autovehiculelor şi a motocicletelor, ca serie brută, a crescut cu 17,1%, în primele patru luni din 2023 faţă de aceeaşi perioadă din anul anterior, arată datele publicate, vineri, de Institutul Naţional de Statistică (INS).
Conform statisticii oficiale, în perioada 1 – 30 aprilie 2023, s-a consemnat un salt al afacerilor în comerţul cu autovehicule (+29,3%), activităţile de întreţinere şi reparare a autovehiculelor (+8,4%) şi comerţul cu piese şi accesorii pentru autovehicule (+0,7%). Pe de altă parte, comerţul cu motociclete, piese şi accesorii aferente; întreţinerea şi repararea motocicletelor a scăzut cu 10%.
Ca serie ajustată, în intervalul de referinţă, volumul cifrei de afaceri din comerţul cu ridicata şi cu amănuntul, întreţinerea şi repararea autovehiculelor şi a motocicletelor s-a majorat cu 15,7%, de la an la an.
De asemenea, activitatea de servicii de piaţă prestate populaţiei, ca serie brută, a înregistrat o cifră de afaceri cu 16,1% mai mare, comparativ cu primele patru luni din 2022, influenţată de rezultatele din: activităţile de spălare şi curăţare (uscată) a articolelor textile şi a produselor din blană (+58,6%), activităţile hotelurilor şi restaurantelor (+20%), activităţile agenţiilor turistice şi tur-operatorilor (+15,2%), serviciile de coafură şi alte activităţi de înfrumuseţare (+15%) şi activităţile de jocuri de noroc şi alte activităţi recreative (+4,7%).
În plus, ca serie ajustată, în perioada ianuarie – aprilie, activitatea de servicii de piaţă prestate populaţiei a raportat afaceri în creştere cu 21,6%, comparativ cu perioada similară din 2022.
Potrivit sursei citate, în aprilie 2023 vs aprilie 2022, afacerile din comerţul cu ridicata şi cu amănuntul, întreţinerea şi repararea autovehiculelor şi a motocicletelor au crescut atât ca serie brută (+16%), cât şi ca serie ajustată (+19,1%).
Pe segmentul activităţii de servicii de piaţă prestate populaţiei s-a înregistrat o majorare, ca serie brută, a cifrei de afaceri, în aprilie anul curent, cu 9%, respectiv cu 12,7%, ca serie ajustată, în comparaţie cu aprilie, anul trecut.
Datele INS relevă faptul că, de la lună la lună (aprilie – martie 2023), volumul total al cifrei de afaceri din comerţul cu ridicata şi cu amănuntul, întreţinerea şi repararea autovehiculelor şi a motocicletelor, ca serie brută, a consemnat o scădere cu 12,8%, dar ca serie ajustată a crescut cu 1,1%.
Articolul surprinde bine esența trendului actual din industria auto, dar aș adăuga câteva completări care pot lămuri și mai clar ce se întâmplă „sub capotă”.
1. Ce înseamnă această creștere?
Creșterea comerțului cu autovehicule cu 17,1% în primul semestru al anului 2023 nu reflectă doar un apetit crescut al românilor pentru mașini. În spate avem un cumul de factori:
Piața mașinilor noi încă suferă de pe urma întârzierilor cauzate de lipsa de semiconductori și instabilitatea logistică globală.
Mașinile rulate din import – mai ales cele din Germania, Franța și Țările de Jos – vin la prețuri competitive și sunt tot mai bine prezentate de dealeri locali.
Programele Rabla (deși subfinanțate și ineficiente pentru electrice) tot mai des direcționează interesul spre mașini Euro 5 și Euro 6.
2. Segmentul second-hand domină piața românească
Deși datele INS vorbesc despre „comerțul cu autovehicule”, în realitate trebuie diferențiat clar între:
Mașini noi: livrările efective stagnează. Vânzările sunt menținute artificial de flotele de leasing și rent-a-car.
Mașini SH (din import sau revândute local): acestea trag cifrele în sus, fiindcă:
Nu necesită perioade de așteptare.
Sunt mai accesibile ca preț (în ciuda creșterii TVA-ului din 2025).
Oferă deja dotări reale, nu pachete „ambalate” de showroom.
3. De ce scade comerțul cu motociclete și piese auto?
Scăderea cu 6,8% în comerțul cu piese poate indica două lucruri:
O parte a pieței „DIY” (cei care își repară mașina singuri) a scăzut. Mulți renunță la reparat în favoarea schimbării mașinii.
Dealerii de piese se confruntă cu concurența magazinelor online din Europa de Est care livrează rapid, adesea fără TVA până la o anumită valoare.
4. Unde duce acest trend?
Pe termen scurt:
Dealerii locali de mașini rulate se profesionalizează. Tot mai mulți oferă garanții, revizii la livrare, verificare RAR înainte de vânzare.
Crește presiunea pe transparență (istoric verificabil, poze detaliate, diagnoză completă).
Pe termen mediu:
Vehiculele electrice SH vor pătrunde agresiv pe piață între 2025-2027, când expira leasingurile flotelor din Vest.
Se prefigurează o segmentare clară: mașini SH curate, cu istoric și proveniență clară vs. „țepe pe roți” cu 300.000 km dați înapoi și airbaguri lipsă.
Dacă tot ne pasionează statistica auto, ar merita și o analiză a duratei medii de vânzare pentru o mașină SH în România. La un dealer profesionist din Prahova, de exemplu, media este de 14-21 zile pentru mașini sub 10.000 €, cu istoric verificat și întreținere clară.
Felicitări pentru articol. Cred că e nevoie de mai multe analize care să decripteze dinamicile reale ale pieței auto, nu doar să recicleze cifre brute.