Modelul Chery Tiggo 2 a primit scorul cel mai slab posibil la testele de siguranță efectuate de Latin NCAP, obținând zero stele. Conform rezultatelor, modelul chinezesc a fost evaluat foarte critic, în special în ceea ce privește protecția pasagerilor și a șoferului. Deși dispune de patru airbaguri și de un sistem de control electronic al stabilității, acestea nu au reușit să aducă o protecție adecvată în cazul unor coliziuni. Experții au identificat chiar un risc de incendiu la impact frontal, ceea ce poate pune în pericol nu doar pasagerii, ci și salvatorii.
Rezultatele testelor: protecția pietonilor mai bună decât cea a pasagerilor
Evaluarea a inclus mai multe scenarii, precum impactul frontal și lateral, protecția cervicală, funcționarea sistemului de stabilitate și manevra de evitare a unui obstacol. La impact frontal, structura caroseriei și zona picioarelor au fost considerate instabile. Manechinul șoferului a indicat o compresie puternică a toracelui, ceea ce sugerează un risc ridicat de rănire. Specialiștii au semnalat și un posibil incendiu după coliziune, periculos pentru salvatori.
Modelul nu oferă airbaguri cortină pentru cap, astfel că testul lateral cu impact într-un stâlp nu a fost efectuat. În spate lipsesc pretensionatoarele și limitatoarele de forță ale centurilor, iar protecția gâtului în cazul unui impact din spate a fost evaluată slab. În cazul copiilor, cei care nu se află în scaunul special riscă solicitări periculoase asupra capului și gâtului, iar cei mici riscă expunerea capului și risc de ejectare din scaun. Latin NCAP a constatat probleme și la instalarea scaunelor pentru copii, inclusiv neîndeplinirea cerințelor i-Size.
În urma acestor evaluări, Chery Tiggo 2 a primit 0% pentru protecția adulților și 0% pentru protecția copiilor. În schimb, la protecția pietonilor și a celorlalți participanți vulnerabili la trafic, scorul a fost de 48,89%. Sistemele de asistență pentru siguranță au obținut 45,45%. SUV-ul nu oferă frânare automată de urgență, monitorizarea unghiului mort sau asistență pentru menținerea benzii, nici măcar opțional. Lipsesc și tehnologiile care asistă șoferul în respectarea limitelor de viteză. Evaluarea Latin NCAP vizează versiunile Tiggo 2, Tiggo 2 Pro și Tiggo 2 Pro Max comercializate în America Latină. Rezultatele privesc configurația comercializată în state precum Mexic, Brazilia sau Argentina. Acest model nu se vinde în România și nici în alte state europene, fiind destinat exclusiv piețelor din Asia și America Latină.
Paul
